Un contenedor completo  o FCL (Full Container Load) implica que el remitente o exportador utilice de manera única el contendor, que puede ser de 20”, 40” o HQ40”, para enviar su mercancía para importar en otro país. 

Esto significa que cuando está cargado (aunque no sea de forma completa) y con sello o precinto, todo lo que contiene pertenece a un único propietario.

De forma que se facilita su traslado, su carga y su descarga tanto en origen como en destino.

Ventajas de importar en un contenedor completo

*Es más rentable: si la mercancía a transportar es igual o superior a 15m3 (aproximadamente la mitad de un contenedor de 20”) sale más rentable utilizar un contenedor completo que enviarlo como carga consolidada.

*Se cuenta con mayor seguridad: como el contendor  va precintado esto asegura que nadie podrá manipular la mercancía del interior hasta que llegue a la aduna del país en donde se va a importar, y consideremos que es como un almacén en movimiento.

Fabricados de acero, resisten los golpes y los daños ocasionados por la crudeza del clima.

*Más rapidez: en el envío, porque la  mercadería que se transporta en contenedores es más rápida de cargar y descargar que la de la mercancía a granel.

Esto permite que todas estas se hagan a mayor velocidad, ahorrando tiempo y costes.

*Brinda flexibilidad, ya que en su interior puede transportar distintos tipos de mercancías identificadas. 

Aunque tiene muchos puntos a favor, también existen algunas consideraciones que les diremos desventajas a esta forma de tranportar mercancías a importar o exportar

Desventajas de trasnportar de forma FLC

En cuanto a los inconvenientes que puede presentar la utilización del contenedor completo, no es tanto un inconveniente como un problema de tamaño, es decir, si la mercancía que se quiere transportar tiene un tamaño superior a 15m3, la mejor opción será optar por el contenedor LCL, en vez de utilizar un contenedor completo.

Requiere gran espacio logístico

Todas las operaciones vinculadas con el transporte de contenedores marítimos requieren de un gran espacio logístico para realizar la carga y descarga del contenedor, así como personal cualificado, equipo y maquinaria adecuada.

Maquinaria e infraestructura de gran valor

La maquinaria e infraestructura que se requiere para la estiba, desestiba y transporte de contenedores es de gran costo.

 Hablamos de grúas de gran tamaño, camiones, apiladoras, entre otras.

Esta complejidad en las operaciones deriva en que muchos puertos no estén habilitados para recibir mega-buques y mercadería en contenedores.

Extravío de contenedores

Cada año, por naufragios, hundimientos y caídas a los océanos se extravían más de 550 contenedores. Los principales causantes de ello son las inclemencias meteorológicas, una mala carga del contenedor o una sujeción inadecuada en la cubierta de las embarcaciones.

Tráfico de mercancía ilegal o peligrosa

En muchas ocasiones el transporte en contenedores es utilizado para introducir mercadería ilegal, productos falsificados e incluso peligrosos.

Para evitar estos riesgos, la circulación de contenedores está regulada en los Controles de Aduanas.

Esta estricta inspección a la que se someten, ocasiona demoras y aumento de los costes para todos los agentes involucrados en el transporte de contenedores.

Soluciones a la Importación

Somos un grupo de especialistas altamente calificados y con años de experiencia que nos respaldan para poder ofrecer el servicio de movimiento e importación de mercancías en contenedores completos o en cargas consolidadas, esto dependiendo de las características y condiciones de tu carga.

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